如何评价2023年上半年中国汽车销量？

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两年前，中国车想卖到20万以上是相当困难的，因为没几个人肯为20万以上的国产车买单。

随着比亚迪的崛起，过去两年国产车在20万以上价位拔地而起。汉唐海豹护卫舰07这些20多万起步高达33万的车型，一车难求，轻松拿下每月5到7万的销量。

随之而来的变化就是，原本占据十几万二十多万主流市场的日本车德国车被打降级，不停降价求生。韩系法系更是偃旗息鼓。

以前哪怕十多万的日系车。也要器张的加价，现在你看加价的日系车还剩几款。

这两年，国产新能源阵营提供了合资车完全无法比拟的品质，国人不再认为花二十多万买个国产车是个脑子进水的事情。

比亚迪作为国产龙头，去年主要成绩还是在30万以下的价位。

比亚迪以优秀的产品品质和供货能力按住了嚣张的特斯拉，逼的特斯拉不停以价换量，产品均价缩到27万。比亚迪以及其他中国新能源品牌内卷太凶，把特斯拉的均价打下来了。虽然很多人还执迷不悟，但也有很多人终于认识到特斯拉并不是个什么豪华品牌。

中国自主品牌己经统治了30万以下的价位。在30-的所有价位档次，中国自主品牌汽车都占有过半份额优势。

这里要表扬理想L9，在去年国产车还没完全站稳30万＋价位的时候，就能以46万的价格两次拿下月交付量过万的惊人成绩。

蔚来产品档次不错，出货却始终上不去。小鹏Q去年是掉队的。

然而，直到去年底，国产车在三十万以上还能卖出量的车型还是非常少。

但是今年上半年，中国车在30万以上的价位稳稳站住了脚。

腾势D9，作为比亚迪首次出击33万以上市场的车型，一上来就是爆款。

虽然均价高达42万，但订单爆表，销量一直追着产能走，连续四个月销量过万。

多年霸占这一市场的老牌霸主GL8，以前还能靠向经销商压库冒充一下销量，上个月终于被打崩了。销量和价位档次被双杀。

赛那一开始还想加价，现在也被D9按佳了。加上格什么维亚，销量都比不过D9。——这俩兄弟的价位档次比D9也差得远。

理想L9的销量依然很不错，今年月销量一直在5800多到8000多。对于一款46万的国产车来说，已经很利害了。—哪怕拿到国外晶牌豪车阵营里，这个价位上的这个成绩都不虛。

50万以下，看哪家洋牌子还在加价？

甚至在均价50万以上的市场，国产车开始也有了存在感。

均价52万的极氪009过去四个月销量是2146、1638、2106、2072-—国产车在50万以上哪怕月销到1000以上都是历史性突破！这个突破是由极氪完成的。