铁路开通WiFi，“前景”和“钱景”大家怎么看？

Kingbow

      列车上安装WiFi并不难，难在如何长期提供有效服务。在北京铁路局宣布将有百条普通列车开通WiFi业务后，昨日，济南铁路局也披露多条线路将开通WiFi的消息。列车将覆盖免费WiFi的举动虽然获得了不少网友好评，但对于增加WiFi服务的必要性和“钱景”业内争议颇多。

　　随着铁路客运服务质量年的开启，铁路部门推出的客运服务可谓是层出不穷，而WiFi服务的开展牵动广大乘客的神经。据了解，北京铁路局和济南铁路局多条普通列车的免费WiFi系统正在装车调试，预计4月底就能为旅客提供联网服务。乘客连接WiFi后，不仅可以免费访问火车局域网海量的娱乐内容资源，还可以聊QQ和微信，但此次安装调试免费火车WiFi均为普通列车，并不包含高铁、动车。业内普遍认为，列车通WiFi是铁总市场化改革的重要一步，获得不少网友的好评。

　　在点赞的同时，也有不少人在技术层面上对此业务的开展表示担忧。公开资料显示，目前火车上WiFi一般是通过车载设备把沿线的3G或4G信号转换为WiFi供乘客使用，上网速度受运营商基站覆盖密度和列车行驶速度等因素影响。运营商基站覆盖密度较小的地方上网信号较差，列车时速超过每小时200公里后，信号衰减程度也很大，将影响旅客上网体验。这些问题在长期高速行驶的高铁上表现得尤为突出，使得高铁WiFi业务的开展充满了未知数。

　　首先大家应该自问，铁路开通WiFi的用意是什么。当然，大家都知道，在互联网WiFi发展的今天，人们从就餐到出行，都可以随手分享无线畅游，可以随时随地的了解最新鲜的讯息，第一时间看到、听到你最想念人的样子和声音。那么作为铁路，人们最普遍的交通出行工具，顺应这样的潮流，克服着很多的困难开通了WiFi，这点大家对铁路的服务意识给予好评是毋庸置疑的。

　　但显然在运行的过程中，首先大家对列车上安装WiFi后使用畅游性希望值不要放得那么高。为什么这么说呢，因为就目前没有WiFi的情况，大家一般是用自身的流量来度过候车的枯燥时光，但是往往在火车飞驰的时候，大家的信号很不稳定，这点相信很多人都有这样的感受。目前火车上WiFi一般也是通过车载设备把沿线的3G或4G信号转换为WiFi供乘客使用，上网速度受运营商基站覆盖密度和列车行驶速度等因素影响。运营商基站覆盖密度较小的地方上网信号较差，列车时速超过每小时200公里后，信号衰减程度也很大，将影响旅客上网体验。所以大家就把安装WiFi先当做是一种承诺的履行可否？

　　其次，铁路部门不要有“一条腿”走路的想法，列车上安装WiFi是一个满足民意之举，但是其他方面的服务想法要更加增强，杂志、报纸、电视、儿童游玩区等等列车学问要多条腿走路，这样才能一方面分散WiFi或者说网络的不尽如人意，另一方面通过更多人的努力和合作研究出更好的适合铁路列车的无线路由方式，同时探索以WiFi为接入口的商业运作模式，例如开展网络传媒广告业务，提升列车服务质量的同时可以增加收入。这有这样离百姓的满意就会更近一步。

　　列车WiFi的时代马上就要来了，请准备好带上你们的手机或电脑向幸福出发！