日本车风光不在？中日车企“鏖战”泰国市场

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日本企业几乎从零开始建立了泰国的汽车工业，历史可以追溯到“二战”后的几年。到20世纪70年代末，日系品牌占据了泰国汽车销量的90%左右。它们在泰国投资建起了供应链，产品也获得了消费者的普遍认可。
在20世纪90年代，美国和韩国的汽车制造商也瞄准了泰国市场，但几乎没有影响到日本的市场份额。
现在，日系车的堡垒终于被中国制造商打破，后者提供了它们所没有的东西：价格实惠的电动汽车。过去两年，比亚迪、长城汽车和上汽集团等中国品牌大量涌入，给日系车敲响了警钟。
去年12月，泰国总理赛塔·他威信访问日本，向日本企业传达了一个信息：迅速行动，投资电动汽车，否则就会输给中国。


“你们的情况并非独有，”他威信在接受日本媒体采访时警告日本车企。
电动车在泰国市场大受欢迎，而日本车企不愿完全接受这种车，结果阻碍了它们在那里的发展。马自达、三菱、日产、铃木和五十铃受到的打击尤为沉重，部分原因是它们的插电式混合动力或全电动车型有限。根据汽车信息提供商MarkLines的数据，去年，这些企业在泰国的新车销量总共下降了25%，整体销售额下降了9%。