外国媒体称美国将“升级”打压中国汽车

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路透社22日援引两名知情人士的消息称，出于对“国家安全”的考虑，美国商务部预计将于本周一提议，禁止美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的App和硬件。报道称，这一举动是美国对中国汽车及App和零部件持续限制的“重大升级”。接受《环球时报》记者采访的专家认为，这是美国继续滥用“国家安全”概念，对中国电动汽车进行全方位打压，推动在高科技领域进一步“脱钩断链”。

路透社称，拜登政府对“中国企业收集有关美国司机和基础设施的数据，以及外国可能操纵连接到互联网和导航系统的车辆”表达严重关切。美国上述新规源于今年2月，拜登下令调查中国汽车进口是否在联网技术方面构成“国家安全风险”，以及是否应该禁止在美国道路上行驶的所有车辆使用中国这类技术App或硬件。美国商务部长雷蒙多5月曾声称，美国联网汽车中的中国App或硬件存在“显著风险”。

彭博社22日报道称，新规将设置30天的公众意见评论期，目标是在2025年1月制定最终规则。新的限制措施将由美国商务部负责实施。报道称，这些规定还带有“贸易保护主义的色彩”，因为大多数新车都有联网这项功能。根据新规，中国汽车制造商生产的新车都有可能被禁止在美国销售。彭博社认为，美国新规将阻止中国供应商在美国建立更大的立足点，从而为美国汽车行业提供时间来建立自己的联网汽车供应链。

中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红22日对《环球时报》记者表示，上周美国政府刚刚决定对中国电动汽车加征100%关税，动用关税措施打压中国。这次又打算动用行政命令，禁止在美国销售的汽车使用中国相关系统和硬件，这是对中国汽车实施进一步全面打压。孙晓红认为，在智能网联汽车（或称自动驾驶汽车）上，由于中国企业的技术和成本优势，中国生产的传感器、激光雷达已成为跨国车企的理想选择，美国新规将进一步破坏全球汽车产业链条的安全与稳定。

不过，孙晓红表示，与关税壁垒相比，用行政命令切断合作密切的产业链并不容易。路透社报道称，代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的贸易组织曾警告说，更换硬件和App需要时间。这些车企指出，他们的系统“经过大量的生产前工程、测试和验证过程，一般而言，无法轻易更换为不同供货商的系统或硬件”。